RPM+ | Courroie serpentine et tensionneur

Cette semaine, à RPM+, André Gamelin et Antoine Joubert nous parlent des différentes composantes de la courroie serpentine, du tensionneur, des problèmes qui leur sont reliés ainsi que des précautions à prendre pour éviter des bris inutiles. Tout le monde a déjà entendu ce bruit strident d’une voiture aux prises avec une serpentine usée ou mal ajustée. Surtout par temps froid ou humide. Tous les moteurs ont une serpentine, elle sert d’entraînement à plusieurs pièces cruciales pour le bon fonctionnement du moteur dont la pompe à eau et l’alternateur. Autrefois, il était facile de déterminer si une courroie serpentine était due pour un remplacement, il suffisait seulement de regarder si le matériel était fissuré ou craquelé. Aujourd’hui, la composition des serpentines fait qu’elles ne craquent plus, nous avons maintenant besoin d’un indicateur afin de déterminer l’usure. Il est important d'inspecter les poulies en même temps afin d’éviter tout mal fonctionnement de pièces moteur ou tout simplement éviter que la nouvelle courroie soit bruyante.

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