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      RPM+ | Les transmissions DSG et CVT

      Cette semaine, à RPM+, les experts André Gamelin et Antoine Joubert nous parlent des transmissions DSG et CVT.

      Transmission à variation continue (CVT)

      La transmission à variation continue est en fait une courroie métallique qui circule entre deux assiettes dans un bassin d’huile. Cette transmission est plus souvent retrouvée de série dans bon nombre de véhicules populaires comme la Honda Civic.

      Grâce à la transmission CVT, nous remarquons une nette économie d’essence cependant, elle nécessite un entretien chaque 80 000km. Il est intéressant à savoir qu’il n’est pas possible de vérifier le niveau d’huile sur une CVT et qu’il faudra inévitablement faire cet entretien en atelier. Nous parlons d’un entretien entre 300 et 500$

      Transmission à double embrayage séquentielle (DSG)

      Cette transmission est conçue pour la performance, cette transmission offre un changement de vitesse en une fraction de seconde. Nous retrouvons cette transmission principalement dans les véhicules sport.

      La transmission DSG est en une brève description un mélange de deux transmissions manuelles avec des disques et un cerveau électronique contrôlant le tout avec des pistons et des solénoïdes.

      L’entretien pour une transmission DSG se fait à 100 000km, tout comme la CVT, il faut la faire en atelier et elle coûtera entre 500 et 800$. En car de négligence des entretiens, les réparations pourraient coûter entre 2000 et 10 000$.

      Huile pour transmission (cliquez ici)

      Pièces pour votre transmission (cliquez ici)

       

       

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